中國電器工業協會第五屆七次會長會暨電工行業院所長聯席會議
2022-04-25
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原機械工業部副部長陸燕蓀、工業和信息化部節能與綜合利用司司長何錦龍、工業和信息化部裝備司重大技術裝備處處長汪宏、中國電器工業協會會長南存輝、中國電器工業協會常務副會長劉常生、中國電器工業協會副會長兼秘書長郭振巖、中國電器工業協會副會長方曉燕、周彥倫等，以及常熟開關制造有限公司、蘇州電器科學研究院等單位負責人，共計50余人參會。會議分別由常務副會長劉常生和郭正巖主持。
陸部長就當前行業形勢及遇到的困難進行了分析，并作出重要指示。郭會長代表協會作了“電工行業2018年經濟運行形勢和2019年發展趨勢預判”的主題發言。與會副會長及院所長們還圍繞本單位或行業智能制造、產業結構調整、提質增效等方面展開了交流。
（中國電器工業協會網站）
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原機械工業部副部長陸燕蓀、工業和信息化部節能與綜合利用司司長何錦龍、工業和信息化部裝備司重大技術裝備處處長汪宏、中國電器工業協會會長南存輝、中國電器工業協會常務副會長劉常生、中國電器工業協會副會長兼秘書長郭振巖、中國電器工業協會副會長方曉燕、周彥倫等，以及常熟開關制造有限公司、蘇州電器科學研究院等單位負責人，共計50余人參會。會議分別由常務副會長劉常生和郭正巖主持。
陸部長就當前行業形勢及遇到的困難進行了分析，并作出重要指示。郭會長代表協會作了“電工行業2018年經濟運行形勢和2019年發展趨勢預判”的主題發言。與會副會長及院所長們還圍繞本單位或行業智能制造、產業結構調整、提質增效等方面展開了交流。
（中國電器工業協會網站）
揭秘特斯拉電機銅芯轉子，果然與眾不同！
2022-04-25
應用在特斯拉（Tesla）Model S的感應電動機銅芯轉子是一項創新的技術，即專利US20130069476。這項專利2014年和Tesla的其他專利一并公開，從此可以一窺其中的巧妙之處。
Tesla選擇的感應電機是更可靠（沒有退磁風險）、低成本（永磁材料成本占到同步電機材料成本的70%）、高效率的解決方案。至于Tesla是怎么將感應電機做到更加高效，就要看銅芯轉子的技術了。
1.?銅芯轉子的優點與制造??感應電動機的主流結構叫做鼠籠電機，名字的來源是由于它的轉子結構好比就是一個鼠籠。在工業感應電機的生產制造中，這樣的鼠籠通常都是用鋁鑄造而成，鋁有著較好的電導率和較低的熔點（660.4℃）成本也有優勢，因而鑄鋁轉子成為了感應電機轉子的主流。
但是使用鑄鋁轉子的感應電機效率有限，難以更進一步，如果使用電導率更高的銅來制作鼠籠，電機的效率將會顯著提升！
但是問題來了，既然銅有百般好，為什么卻不用它？原因是銅的熔點高（1083℃）、銅芯轉子難以鑄造，鑄銅端環氣泡過多、無法進入間隙等問題，6英寸的銅芯轉子無法通過鑄造方案制造出來。
那么轉而使用焊接呢？實際上，通過焊接手段制造銅芯轉子是主流的技術手段，它的制造過程是這樣的：先將銅條插在轉子槽中，再在兩側焊上端環（端環通常使用離心鑄造法制造，離心鑄造的工藝可以排出其中的雜質和氣泡）.
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但制造銅芯轉子的焊接工藝需要采用感應釬焊，成本較高。且由于電機轉子的工作條件，對焊接點的強度要求比較大。如果焊接點出現損壞，輕則影響整個電機的性能，重則造成轉子損毀。
那么Tesla Motors是怎么做的呢？
2. Tesla的專利Rotor Design for An Electric Motor先是與焊接鼠籠技術方案相同，將銅條插入了轉子槽中，插完之后效果如下圖：
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實物差不多是這個樣子：
?
然后，下一步本應該是焊接端環，而Tesla卻另辟蹊徑！
Tesla制造了一組表面鍍銀的銅質楔子，將這些楔子插入了銅條端部的間隙之中，這樣一個機械構造的端環就制造完成了！
插完楔子之后，在楔子和銅條之間進行焊接，這個焊接要求比焊接方案中端環的感應釬焊成本、難度都低多了。焊接之后，再在兩端箍上禁錮環（下圖中107部件），禁錮環的配合有效保證了轉子的機械強度。
這個專利用巧妙的方案完成了低成本、高效率的銅芯轉子制造，堪稱Tesla的核心技術之一。
（來源?制造業生態圈）
應用在特斯拉（Tesla）Model S的感應電動機銅芯轉子是一項創新的技術，即專利US20130069476。這項專利2014年和Tesla的其他專利一并公開，從此可以一窺其中的巧妙之處。
Tesla選擇的感應電機是更可靠（沒有退磁風險）、低成本（永磁材料成本占到同步電機材料成本的70%）、高效率的解決方案。至于Tesla是怎么將感應電機做到更加高效，就要看銅芯轉子的技術了。
1.?銅芯轉子的優點與制造??感應電動機的主流結構叫做鼠籠電機，名字的來源是由于它的轉子結構好比就是一個鼠籠。在工業感應電機的生產制造中，這樣的鼠籠通常都是用鋁鑄造而成，鋁有著較好的電導率和較低的熔點（660.4℃）成本也有優勢，因而鑄鋁轉子成為了感應電機轉子的主流。
但是使用鑄鋁轉子的感應電機效率有限，難以更進一步，如果使用電導率更高的銅來制作鼠籠，電機的效率將會顯著提升！
但是問題來了，既然銅有百般好，為什么卻不用它？原因是銅的熔點高（1083℃）、銅芯轉子難以鑄造，鑄銅端環氣泡過多、無法進入間隙等問題，6英寸的銅芯轉子無法通過鑄造方案制造出來。
那么轉而使用焊接呢？實際上，通過焊接手段制造銅芯轉子是主流的技術手段，它的制造過程是這樣的：先將銅條插在轉子槽中，再在兩側焊上端環（端環通常使用離心鑄造法制造，離心鑄造的工藝可以排出其中的雜質和氣泡）.
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但制造銅芯轉子的焊接工藝需要采用感應釬焊，成本較高。且由于電機轉子的工作條件，對焊接點的強度要求比較大。如果焊接點出現損壞，輕則影響整個電機的性能，重則造成轉子損毀。
那么Tesla Motors是怎么做的呢？
2. Tesla的專利Rotor Design for An Electric Motor先是與焊接鼠籠技術方案相同，將銅條插入了轉子槽中，插完之后效果如下圖：
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實物差不多是這個樣子：
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然后，下一步本應該是焊接端環，而Tesla卻另辟蹊徑！
Tesla制造了一組表面鍍銀的銅質楔子，將這些楔子插入了銅條端部的間隙之中，這樣一個機械構造的端環就制造完成了！
插完楔子之后，在楔子和銅條之間進行焊接，這個焊接要求比焊接方案中端環的感應釬焊成本、難度都低多了。焊接之后，再在兩端箍上禁錮環（下圖中107部件），禁錮環的配合有效保證了轉子的機械強度。
這個專利用巧妙的方案完成了低成本、高效率的銅芯轉子制造，堪稱Tesla的核心技術之一。
（來源?制造業生態圈）
揭秘特斯拉電機銅芯轉子，果然與眾不同！
2019-01-07
應用在特斯拉（Tesla）Model S的感應電動機銅芯轉子是一項創新的技術，即專利US20130069476。這項專利2014年和Tesla的其他專利一并公開，從此可以一窺其中的巧妙之處。
Tesla選擇的感應電機是更可靠（沒有退磁風險）、低成本（永磁材料成本占到同步電機材料成本的70%）、高效率的解決方案。至于Tesla是怎么將感應電機做到更加高效，就要看銅芯轉子的技術了。
1.?銅芯轉子的優點與制造??感應電動機的主流結構叫做鼠籠電機，名字的來源是由于它的轉子結構好比就是一個鼠籠。在工業感應電機的生產制造中，這樣的鼠籠通常都是用鋁鑄造而成，鋁有著較好的電導率和較低的熔點（660.4℃）成本也有優勢，因而鑄鋁轉子成為了感應電機轉子的主流。
但是使用鑄鋁轉子的感應電機效率有限，難以更進一步，如果使用電導率更高的銅來制作鼠籠，電機的效率將會顯著提升！
但是問題來了，既然銅有百般好，為什么卻不用它？原因是銅的熔點高（1083℃）、銅芯轉子難以鑄造，鑄銅端環氣泡過多、無法進入間隙等問題，6英寸的銅芯轉子無法通過鑄造方案制造出來。
那么轉而使用焊接呢？實際上，通過焊接手段制造銅芯轉子是主流的技術手段，它的制造過程是這樣的：先將銅條插在轉子槽中，再在兩側焊上端環（端環通常使用離心鑄造法制造，離心鑄造的工藝可以排出其中的雜質和氣泡）.
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但制造銅芯轉子的焊接工藝需要采用感應釬焊，成本較高。且由于電機轉子的工作條件，對焊接點的強度要求比較大。如果焊接點出現損壞，輕則影響整個電機的性能，重則造成轉子損毀。
那么Tesla Motors是怎么做的呢？
2. Tesla的專利Rotor Design for An Electric Motor先是與焊接鼠籠技術方案相同，將銅條插入了轉子槽中，插完之后效果如下圖：
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實物差不多是這個樣子：
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然后，下一步本應該是焊接端環，而Tesla卻另辟蹊徑！
Tesla制造了一組表面鍍銀的銅質楔子，將這些楔子插入了銅條端部的間隙之中，這樣一個機械構造的端環就制造完成了！
插完楔子之后，在楔子和銅條之間進行焊接，這個焊接要求比焊接方案中端環的感應釬焊成本、難度都低多了。焊接之后，再在兩端箍上禁錮環（下圖中107部件），禁錮環的配合有效保證了轉子的機械強度。
這個專利用巧妙的方案完成了低成本、高效率的銅芯轉子制造，堪稱Tesla的核心技術之一。
（來源?制造業生態圈）
應用在特斯拉（Tesla）Model S的感應電動機銅芯轉子是一項創新的技術，即專利US20130069476。這項專利2014年和Tesla的其他專利一并公開，從此可以一窺其中的巧妙之處。
Tesla選擇的感應電機是更可靠（沒有退磁風險）、低成本（永磁材料成本占到同步電機材料成本的70%）、高效率的解決方案。至于Tesla是怎么將感應電機做到更加高效，就要看銅芯轉子的技術了。
1.?銅芯轉子的優點與制造??感應電動機的主流結構叫做鼠籠電機，名字的來源是由于它的轉子結構好比就是一個鼠籠。在工業感應電機的生產制造中，這樣的鼠籠通常都是用鋁鑄造而成，鋁有著較好的電導率和較低的熔點（660.4℃）成本也有優勢，因而鑄鋁轉子成為了感應電機轉子的主流。
但是使用鑄鋁轉子的感應電機效率有限，難以更進一步，如果使用電導率更高的銅來制作鼠籠，電機的效率將會顯著提升！
但是問題來了，既然銅有百般好，為什么卻不用它？原因是銅的熔點高（1083℃）、銅芯轉子難以鑄造，鑄銅端環氣泡過多、無法進入間隙等問題，6英寸的銅芯轉子無法通過鑄造方案制造出來。
那么轉而使用焊接呢？實際上，通過焊接手段制造銅芯轉子是主流的技術手段，它的制造過程是這樣的：先將銅條插在轉子槽中，再在兩側焊上端環（端環通常使用離心鑄造法制造，離心鑄造的工藝可以排出其中的雜質和氣泡）.
?
但制造銅芯轉子的焊接工藝需要采用感應釬焊，成本較高。且由于電機轉子的工作條件，對焊接點的強度要求比較大。如果焊接點出現損壞，輕則影響整個電機的性能，重則造成轉子損毀。
那么Tesla Motors是怎么做的呢？
2. Tesla的專利Rotor Design for An Electric Motor先是與焊接鼠籠技術方案相同，將銅條插入了轉子槽中，插完之后效果如下圖：
?
實物差不多是這個樣子：
?
然后，下一步本應該是焊接端環，而Tesla卻另辟蹊徑！
Tesla制造了一組表面鍍銀的銅質楔子，將這些楔子插入了銅條端部的間隙之中，這樣一個機械構造的端環就制造完成了！
插完楔子之后，在楔子和銅條之間進行焊接，這個焊接要求比焊接方案中端環的感應釬焊成本、難度都低多了。焊接之后，再在兩端箍上禁錮環（下圖中107部件），禁錮環的配合有效保證了轉子的機械強度。
這個專利用巧妙的方案完成了低成本、高效率的銅芯轉子制造，堪稱Tesla的核心技術之一。
（來源?制造業生態圈）
工業機器人市場“生氣蓬勃” 國產伺服電機趁勢崛起
2019-01-07
我國工業機器人發展提速
從2010年開始，在政策和市場的雙重利好下，我國工業機器人市場就迎來了迅猛發展，不僅市場規模不斷增長，市場銷量同步擴張，而且市場增速和發展態勢都十分強勁給力。據IFR數據統計顯示，2017年我國工業機器人銷量達到13.8萬臺，同比增長超過30%。
目前，我國已經連續6年成為全球工業機器人最大需求和應用市場，產品保有量遠超美國、英國、日本、德國等一眾發達國家。根據現有的市場整體發展形勢，業內人士預計，2018年將有超過34%的工業機器人進入中國市場，屆時國內市場銷量和規模將分別來到15萬臺和62.3億美元。
為推動工業機器人產業的快速發展，這些年我國政府給予了相當的政策支持，以2013年發布的《關于推動工業機器人產業發展的指導意見》為標志，政府釋放的政策紅利鼓勵和引導了一批企業的快速崛起，讓工業機器人市場迅速壯大并走向成熟。與此同時，國內企業研發投入的增加，國外企業資本布局的強化，也相應的助推我國工業機器人市場發展不斷提速。
總而言之，在政府、企業的共同努力之下，如今我國工業機器人的應用領域已經愈發廣泛，從較為成熟的汽車、電子產業日漸擴張到了醫療、食品、建筑等更多行業。未來，隨著市場發展的進一步提升，工業機器人的延伸趨勢有望持續加快，并通過不斷擴大的領域應用，將市場規模進行有效提升。
機器人核心部件成關鍵點
不過，雖然我國工業機器人的市場態勢良好，發展不斷提速，企業也在加速成長，但較為遺憾的是，當前我國工業機器人的發展，還面臨著被國外先進企業所“統治”的尷尬局面。
而造成該局面的關鍵點之一，便是以伺服電機為主的核心零部件。事實上，我國在工業機器人的核心技術和關鍵零部件等方面，和國外巨頭相比還有不小差距。
目前國內的高端市場主要被日本和歐美國家的企業所占據。其中，日系品牌占據了超過50%的市場份額，松下、三菱電機、安川、三洋、富士等品牌壟斷了我國中小型OEM市場，而在大型伺服市場上，西門子、博世力樂士等歐系品牌也掌握著傳統優勢。
同時，在我國企業棲身的中低端市場，也正在遭受臺系品牌的入侵，它們憑借接近日系品牌的性能和國產品牌的低價，對我國企業帶來強烈沖擊。因此，我國要想擺脫高端產業低端化，打破國外技術壟斷，實現國內工業機器人產業的真正崛起，就必須從伺服電機這一核心零部件環節率先實現突破。
國產伺服電機趁勢迎突破
一直以來，我國伺服電機發展落后、品牌實力不足的原因，大體可以歸結為起步晚，技術儲備不夠；創新能力弱，專利申請不多；一昧低價惡性競爭，犧牲了產品利潤；以及高附加值產品投入較少，新技術和產品無法更新。
但近年來，隨著工業機器人發展的逐步提速，伺服電機市場前景的日益呈現，上述問題開始出現了轉機。以研發專利、行業策略和政府政策三方面的變化為主導，我國伺服電機市場發展正在趁勢迎來突破。
其中，在研發專利方面，這幾年國產伺服電機專利數量呈直線上升，2010年我國伺服電機相關專利申請數量還只有2697項，到2016年已經增長到14058項，年復合增長率高達31.68%。而在行業策略方面，高位盈利逐漸取代了低價競爭，以英威特、匯川技術、臥龍電氣等為主的國內電機行業巨頭，近年來在伺服電機產品上都保持著20%-40%左右的超高利潤。此外，在政府政策方面，“中國制造2025”、節能減排等政策的提出，也讓工業機器人行業對伺服電機產品的重視有了新的高度。
總而言之，乘著工業機器人市場發展提速帶來的強勁東風，國產伺服電機正在從專利、營銷、政策等方面迎來突破，而隨著三方面發展的逐漸成熟，未來有望從更多方面帶動伺服電機的崛起，帶動國內企業實現后來居上、強勢趕超。
（來源 中國智能制造）
我國工業機器人發展提速
從2010年開始，在政策和市場的雙重利好下，我國工業機器人市場就迎來了迅猛發展，不僅市場規模不斷增長，市場銷量同步擴張，而且市場增速和發展態勢都十分強勁給力。據IFR數據統計顯示，2017年我國工業機器人銷量達到13.8萬臺，同比增長超過30%。
目前，我國已經連續6年成為全球工業機器人最大需求和應用市場，產品保有量遠超美國、英國、日本、德國等一眾發達國家。根據現有的市場整體發展形勢，業內人士預計，2018年將有超過34%的工業機器人進入中國市場，屆時國內市場銷量和規模將分別來到15萬臺和62.3億美元。
為推動工業機器人產業的快速發展，這些年我國政府給予了相當的政策支持，以2013年發布的《關于推動工業機器人產業發展的指導意見》為標志，政府釋放的政策紅利鼓勵和引導了一批企業的快速崛起，讓工業機器人市場迅速壯大并走向成熟。與此同時，國內企業研發投入的增加，國外企業資本布局的強化，也相應的助推我國工業機器人市場發展不斷提速。
總而言之，在政府、企業的共同努力之下，如今我國工業機器人的應用領域已經愈發廣泛，從較為成熟的汽車、電子產業日漸擴張到了醫療、食品、建筑等更多行業。未來，隨著市場發展的進一步提升，工業機器人的延伸趨勢有望持續加快，并通過不斷擴大的領域應用，將市場規模進行有效提升。
機器人核心部件成關鍵點
不過，雖然我國工業機器人的市場態勢良好，發展不斷提速，企業也在加速成長，但較為遺憾的是，當前我國工業機器人的發展，還面臨著被國外先進企業所“統治”的尷尬局面。
而造成該局面的關鍵點之一，便是以伺服電機為主的核心零部件。事實上，我國在工業機器人的核心技術和關鍵零部件等方面，和國外巨頭相比還有不小差距。
目前國內的高端市場主要被日本和歐美國家的企業所占據。其中，日系品牌占據了超過50%的市場份額，松下、三菱電機、安川、三洋、富士等品牌壟斷了我國中小型OEM市場，而在大型伺服市場上，西門子、博世力樂士等歐系品牌也掌握著傳統優勢。
同時，在我國企業棲身的中低端市場，也正在遭受臺系品牌的入侵，它們憑借接近日系品牌的性能和國產品牌的低價，對我國企業帶來強烈沖擊。因此，我國要想擺脫高端產業低端化，打破國外技術壟斷，實現國內工業機器人產業的真正崛起，就必須從伺服電機這一核心零部件環節率先實現突破。
國產伺服電機趁勢迎突破
一直以來，我國伺服電機發展落后、品牌實力不足的原因，大體可以歸結為起步晚，技術儲備不夠；創新能力弱，專利申請不多；一昧低價惡性競爭，犧牲了產品利潤；以及高附加值產品投入較少，新技術和產品無法更新。
但近年來，隨著工業機器人發展的逐步提速，伺服電機市場前景的日益呈現，上述問題開始出現了轉機。以研發專利、行業策略和政府政策三方面的變化為主導，我國伺服電機市場發展正在趁勢迎來突破。
其中，在研發專利方面，這幾年國產伺服電機專利數量呈直線上升，2010年我國伺服電機相關專利申請數量還只有2697項，到2016年已經增長到14058項，年復合增長率高達31.68%。而在行業策略方面，高位盈利逐漸取代了低價競爭，以英威特、匯川技術、臥龍電氣等為主的國內電機行業巨頭，近年來在伺服電機產品上都保持著20%-40%左右的超高利潤。此外，在政府政策方面，“中國制造2025”、節能減排等政策的提出，也讓工業機器人行業對伺服電機產品的重視有了新的高度。
總而言之，乘著工業機器人市場發展提速帶來的強勁東風，國產伺服電機正在從專利、營銷、政策等方面迎來突破，而隨著三方面發展的逐漸成熟，未來有望從更多方面帶動伺服電機的崛起，帶動國內企業實現后來居上、強勢趕超。
（來源 中國智能制造）
中國電器工業協會第五屆七次會長會暨電工行業院所長聯席會議
2019-01-07
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原機械工業部副部長陸燕蓀、工業和信息化部節能與綜合利用司司長何錦龍、工業和信息化部裝備司重大技術裝備處處長汪宏、中國電器工業協會會長南存輝、中國電器工業協會常務副會長劉常生、中國電器工業協會副會長兼秘書長郭振巖、中國電器工業協會副會長方曉燕、周彥倫等，以及常熟開關制造有限公司、蘇州電器科學研究院等單位負責人，共計50余人參會。會議分別由常務副會長劉常生和郭正巖主持。
陸部長就當前行業形勢及遇到的困難進行了分析，并作出重要指示。郭會長代表協會作了“電工行業2018年經濟運行形勢和2019年發展趨勢預判”的主題發言。與會副會長及院所長們還圍繞本單位或行業智能制造、產業結構調整、提質增效等方面展開了交流。
（中國電器工業協會網站）
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原機械工業部副部長陸燕蓀、工業和信息化部節能與綜合利用司司長何錦龍、工業和信息化部裝備司重大技術裝備處處長汪宏、中國電器工業協會會長南存輝、中國電器工業協會常務副會長劉常生、中國電器工業協會副會長兼秘書長郭振巖、中國電器工業協會副會長方曉燕、周彥倫等，以及常熟開關制造有限公司、蘇州電器科學研究院等單位負責人，共計50余人參會。會議分別由常務副會長劉常生和郭正巖主持。
陸部長就當前行業形勢及遇到的困難進行了分析，并作出重要指示。郭會長代表協會作了“電工行業2018年經濟運行形勢和2019年發展趨勢預判”的主題發言。與會副會長及院所長們還圍繞本單位或行業智能制造、產業結構調整、提質增效等方面展開了交流。
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