中國電器工業(yè)協(xié)會第五屆七次會長會暨電工行業(yè)院所長聯(lián)席會議
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原機械工業(yè)部副部長陸燕蓀、工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司司長何錦龍、工業(yè)和信息化部裝備司重大技術裝備處處長汪宏、中國電器工業(yè)協(xié)會會長南存輝、中國電器工業(yè)協(xié)會常務副會長劉常生、中國電器工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長郭振巖、中國電器工業(yè)協(xié)會副會長方曉燕、周彥倫等，以及常熟開關制造有限公司、蘇州電器科學研究院等單位負責人，共計50余人參會。會議分別由常務副會長劉常生和郭正巖主持。
陸部長就當前行業(yè)形勢及遇到的困難進行了分析，并作出重要指示。郭會長代表協(xié)會作了“電工行業(yè)2018年經(jīng)濟運行形勢和2019年發(fā)展趨勢預判”的主題發(fā)言。與會副會長及院所長們還圍繞本單位或行業(yè)智能制造、產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整、提質(zhì)增效等方面展開了交流。
（中國電器工業(yè)協(xié)會網(wǎng)站）
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原機械工業(yè)部副部長陸燕蓀、工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司司長何錦龍、工業(yè)和信息化部裝備司重大技術裝備處處長汪宏、中國電器工業(yè)協(xié)會會長南存輝、中國電器工業(yè)協(xié)會常務副會長劉常生、中國電器工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長郭振巖、中國電器工業(yè)協(xié)會副會長方曉燕、周彥倫等，以及常熟開關制造有限公司、蘇州電器科學研究院等單位負責人，共計50余人參會。會議分別由常務副會長劉常生和郭正巖主持。
陸部長就當前行業(yè)形勢及遇到的困難進行了分析，并作出重要指示。郭會長代表協(xié)會作了“電工行業(yè)2018年經(jīng)濟運行形勢和2019年發(fā)展趨勢預判”的主題發(fā)言。與會副會長及院所長們還圍繞本單位或行業(yè)智能制造、產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整、提質(zhì)增效等方面展開了交流。
（中國電器工業(yè)協(xié)會網(wǎng)站）
揭秘特斯拉電機銅芯轉(zhuǎn)子，果然與眾不同！
2022-04-25
應用在特斯拉（Tesla）Model S的感應電動機銅芯轉(zhuǎn)子是一項創(chuàng)新的技術，即專利US20130069476。這項專利2014年和Tesla的其他專利一并公開，從此可以一窺其中的巧妙之處。
Tesla選擇的感應電機是更可靠（沒有退磁風險）、低成本（永磁材料成本占到同步電機材料成本的70%）、高效率的解決方案。至于Tesla是怎么將感應電機做到更加高效，就要看銅芯轉(zhuǎn)子的技術了。
1.?銅芯轉(zhuǎn)子的優(yōu)點與制造??感應電動機的主流結構叫做鼠籠電機，名字的來源是由于它的轉(zhuǎn)子結構好比就是一個鼠籠。在工業(yè)感應電機的生產(chǎn)制造中，這樣的鼠籠通常都是用鋁鑄造而成，鋁有著較好的電導率和較低的熔點（660.4℃）成本也有優(yōu)勢，因而鑄鋁轉(zhuǎn)子成為了感應電機轉(zhuǎn)子的主流。
但是使用鑄鋁轉(zhuǎn)子的感應電機效率有限，難以更進一步，如果使用電導率更高的銅來制作鼠籠，電機的效率將會顯著提升！
但是問題來了，既然銅有百般好，為什么卻不用它？原因是銅的熔點高（1083℃）、銅芯轉(zhuǎn)子難以鑄造，鑄銅端環(huán)氣泡過多、無法進入間隙等問題，6英寸的銅芯轉(zhuǎn)子無法通過鑄造方案制造出來。
那么轉(zhuǎn)而使用焊接呢？實際上，通過焊接手段制造銅芯轉(zhuǎn)子是主流的技術手段，它的制造過程是這樣的：先將銅條插在轉(zhuǎn)子槽中，再在兩側(cè)焊上端環(huán)（端環(huán)通常使用離心鑄造法制造，離心鑄造的工藝可以排出其中的雜質(zhì)和氣泡）.
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但制造銅芯轉(zhuǎn)子的焊接工藝需要采用感應釬焊，成本較高。且由于電機轉(zhuǎn)子的工作條件，對焊接點的強度要求比較大。如果焊接點出現(xiàn)損壞，輕則影響整個電機的性能，重則造成轉(zhuǎn)子損毀。
那么Tesla Motors是怎么做的呢？
2. Tesla的專利Rotor Design for An Electric Motor先是與焊接鼠籠技術方案相同，將銅條插入了轉(zhuǎn)子槽中，插完之后效果如下圖：
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實物差不多是這個樣子：
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然后，下一步本應該是焊接端環(huán)，而Tesla卻另辟蹊徑！
Tesla制造了一組表面鍍銀的銅質(zhì)楔子，將這些楔子插入了銅條端部的間隙之中，這樣一個機械構造的端環(huán)就制造完成了！
插完楔子之后，在楔子和銅條之間進行焊接，這個焊接要求比焊接方案中端環(huán)的感應釬焊成本、難度都低多了。焊接之后，再在兩端箍上禁錮環(huán)（下圖中107部件），禁錮環(huán)的配合有效保證了轉(zhuǎn)子的機械強度。
這個專利用巧妙的方案完成了低成本、高效率的銅芯轉(zhuǎn)子制造，堪稱Tesla的核心技術之一。
（來源?制造業(yè)生態(tài)圈）
應用在特斯拉（Tesla）Model S的感應電動機銅芯轉(zhuǎn)子是一項創(chuàng)新的技術，即專利US20130069476。這項專利2014年和Tesla的其他專利一并公開，從此可以一窺其中的巧妙之處。
Tesla選擇的感應電機是更可靠（沒有退磁風險）、低成本（永磁材料成本占到同步電機材料成本的70%）、高效率的解決方案。至于Tesla是怎么將感應電機做到更加高效，就要看銅芯轉(zhuǎn)子的技術了。
1.?銅芯轉(zhuǎn)子的優(yōu)點與制造??感應電動機的主流結構叫做鼠籠電機，名字的來源是由于它的轉(zhuǎn)子結構好比就是一個鼠籠。在工業(yè)感應電機的生產(chǎn)制造中，這樣的鼠籠通常都是用鋁鑄造而成，鋁有著較好的電導率和較低的熔點（660.4℃）成本也有優(yōu)勢，因而鑄鋁轉(zhuǎn)子成為了感應電機轉(zhuǎn)子的主流。
但是使用鑄鋁轉(zhuǎn)子的感應電機效率有限，難以更進一步，如果使用電導率更高的銅來制作鼠籠，電機的效率將會顯著提升！
但是問題來了，既然銅有百般好，為什么卻不用它？原因是銅的熔點高（1083℃）、銅芯轉(zhuǎn)子難以鑄造，鑄銅端環(huán)氣泡過多、無法進入間隙等問題，6英寸的銅芯轉(zhuǎn)子無法通過鑄造方案制造出來。
那么轉(zhuǎn)而使用焊接呢？實際上，通過焊接手段制造銅芯轉(zhuǎn)子是主流的技術手段，它的制造過程是這樣的：先將銅條插在轉(zhuǎn)子槽中，再在兩側(cè)焊上端環(huán)（端環(huán)通常使用離心鑄造法制造，離心鑄造的工藝可以排出其中的雜質(zhì)和氣泡）.
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但制造銅芯轉(zhuǎn)子的焊接工藝需要采用感應釬焊，成本較高。且由于電機轉(zhuǎn)子的工作條件，對焊接點的強度要求比較大。如果焊接點出現(xiàn)損壞，輕則影響整個電機的性能，重則造成轉(zhuǎn)子損毀。
那么Tesla Motors是怎么做的呢？
2. Tesla的專利Rotor Design for An Electric Motor先是與焊接鼠籠技術方案相同，將銅條插入了轉(zhuǎn)子槽中，插完之后效果如下圖：
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實物差不多是這個樣子：
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然后，下一步本應該是焊接端環(huán)，而Tesla卻另辟蹊徑！
Tesla制造了一組表面鍍銀的銅質(zhì)楔子，將這些楔子插入了銅條端部的間隙之中，這樣一個機械構造的端環(huán)就制造完成了！
插完楔子之后，在楔子和銅條之間進行焊接，這個焊接要求比焊接方案中端環(huán)的感應釬焊成本、難度都低多了。焊接之后，再在兩端箍上禁錮環(huán)（下圖中107部件），禁錮環(huán)的配合有效保證了轉(zhuǎn)子的機械強度。
這個專利用巧妙的方案完成了低成本、高效率的銅芯轉(zhuǎn)子制造，堪稱Tesla的核心技術之一。
（來源?制造業(yè)生態(tài)圈）
公司現(xiàn)在有員工300余人，引進工程師職稱人才8名
江蘇星耀電機有限公司，成立于1988年
2022-04-25
星耀公司在全體合作伙伴及員工的共同努力下正逐步發(fā)展
2022-04-25
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